Caractéristiques techniques

Il s’agit d’un trajet de 770,43 m, avec une courbe intermédiaire qui différencie ce funiculaire des autres, un dénivelé de 226,49 m et une pente maximum de 44,98 %.

La capacité des wagons est de 70 personnes.

Le fonctionnement se base sur un câble de 4 cm de diamètre formé par des câbles en acier, qui passe à travers des poulies recouvertes de caoutchouc pour éviter le frottement du câble et son usure, qui sont réparties sur tout le trajet. Les deux wagons sont unis l’un à l’autre et s’utilisent de contrepoids, ce qui n’empêche pas l’utilisation d’un moteur de 300 kw de puissance qui tourne à 1 500 tours par minute, qui dirige un réducteur qui diminue cette révolution à 30 tours par minute qui attaque à son tour la grande poulie motrice de 5 m de diamètre qui entraîne le câble.

Il possède des freins : principaux et opérationnels qui gèrent, avec les freins des wagons et l’automate (API), toutes les fonctions du funiculaire et rend presque impossible tout accident.

Le câble en acier est inspectionné chaque année par un personnel externe spécialisé pour le contrôle de son état et pour recommander son remplacement si nécessaire, le dernier remplacement a été réalisé il y a cinq ans, sa vie utile est d’environ 15 à 25 ans.
Des voyages de tests, sans passager, sont réalisés tous les jours avant l’ouverture.